Bosch C3 0 189 999 03M Зарядное устройство

Товарищ сообщил, что зарядка С3 не работает при температурах ниже 0. Избавился и купил СТЕК. Подтвердите пожалуйста, у кого есть такой опыт. Можно в личку. В описании действительно указан диапазон 0-+40. У большинства ведь гаражи неотапливаемые, а зарядка нужна преимущественно зимой

Здравствуйте Сергей, благодарим за потраченное время и столь интересный комментарий. Вы знаете, мы долго думали коллективом, в чем же подвох. За 2а (с 2009) года существования самого интернет магазина и многолетний опыт простого магазина в нашем городе, мы реализовали большое количество этих устройств. НО сами никогда им не пользовались, хотя имя БОШ - говорит само за себя. Наши сотрудники пользуются простыми устройствами полуавтоматами т.к. они дешевые и просты как "бревно". Мы попытаемся проконсультироваться у специалистов по этому направлению. Мы пришли к тому, что это устройство дает импульсную подзарядку, а значит электролит кипеть и не должен, НО тут вольтаж низковат, а это не есть хорошо. Получается противоречит устройство самое себе. Я думаю что это точно не дефект устройства. Сергей, как у нас будет какой либо разумный ответ по этому вопросу, мы сразу оповестим Вас на почту. Еще раз благодарим за интерес.

В этом году обратил внимание на то, что у отца на автомобиле ВАЗ 2115 как-то вяло стал крутиться стартер. Аккумулятор фирмы ИСТОК емкостью 60А 3 года от роду. Решил его подзарядить и вспомнил что у кума тмеется вышеупомянутое устройство. Взял эту зарядку и решил грамотро проконтролировать весь процесс. Вооружувшись ареометром для электролита определил что плотность его во всех банках одинакова но на уровне щЕлочи, что красноречиво говорило о разряде аккумулятора. Взяв мультиметр определил что напряжение на клеммах аккумулятора чуть больше 12В и приступил к заряду. Установив индикатор на 12V услвшал как в приборе клацнула реле и напряжение на клеммах возрасло до 13,7В. Такая картина меня насторожила, почему не 15В подумал я и принялся искать инструкцию к этому девайсу в интернете. Попутно смотрю в банки- пузырьков нет, электролит не кипит и ни о каком химическом процессе не может быть и речи. Скачал инструкцию на трех страницах, где черным по белому указано что заряд протекает под гапряжением выше 14В (точно цифру не помню). Ну, наверное заряд протекает импульсно и для определения напряжения мне понадобится осцилограф, которого нет в хозяйстве. Решил подождать и оставил процесс заряда на день. Сутки моргала лампочка зарядки но напряжение цифровым мультиметром не удалось уловить выше 13,7 вольт. Плотность электролита также абсолютно не поднялась, что при заряде при таком напряжении не удивительно. Через несколько минут на приборе весело появилась индикация Ok. Следовательно прибор определил что зарядка окончена, но отечественный ареометр не обманишь - в банках щЕлочь! Решил повторно включить прибор но уже на зимнем режиме. Напряжение также не поднялось и чеоез пару часов прибор отключился перешел в режим поддержки. В итоге плюнул, взял советскую зарядку, дал 6А и на клеммах появились 15В, а в банках пузырьки. После того, как напряжение га клеммах приблизилось к 16В, я снизил ток до 3А и оставил заряжтся на ночь. После 10-ти часового заряда плотность электролита выросла до зимнего значения (1230). Аккумулятор отлично работает, бодро заводит автомобиль и плотность не падает. Очень рад что не потратил на это Говно в футляре свои деньги. Я так и не понял как приизводитель этого чуда пытался добиться заряда 100%, если плотность электролита не поднимается? Если это дефект только данного прибора то я готов заплатить за ремонт в разумных пределах чтобы убедиться в том, что в футляре в дейтвительности не Говго. Спасибо за внимание, Сергей pe_rymar@mail.ru

Отличное устройство! Стоит своих денег! У меня мопед и авто... Держу всегда АКБ в исправном состоянии.

Товарищ сообщил, что зарядка С3 не работает при температурах ниже 0. Избавился и купил СТЕК. Подтвердите пожалуйста, у кого есть такой опыт. Можно в личку. В описании действительно указан диапазон 0-+40. У большинства ведь гаражи неотапливаемые, а зарядка нужна преимущественно зимой

Здравствуйте Сергей, благодарим за потраченное время и столь интересный комментарий. Вы знаете, мы долго думали коллективом, в чем же подвох. За 2а (с 2009) года существования самого интернет магазина и многолетний опыт простого магазина в нашем городе, мы реализовали большое количество этих устройств. НО сами никогда им не пользовались, хотя имя БОШ - говорит само за себя. Наши сотрудники пользуются простыми устройствами полуавтоматами т.к. они дешевые и просты как "бревно". Мы попытаемся проконсультироваться у специалистов по этому направлению. Мы пришли к тому, что это устройство дает импульсную подзарядку, а значит электролит кипеть и не должен, НО тут вольтаж низковат, а это не есть хорошо. Получается противоречит устройство самое себе. Я думаю что это точно не дефект устройства. Сергей, как у нас будет какой либо разумный ответ по этому вопросу, мы сразу оповестим Вас на почту. Еще раз благодарим за интерес.

В этом году обратил внимание на то, что у отца на автомобиле ВАЗ 2115 как-то вяло стал крутиться стартер. Аккумулятор фирмы ИСТОК емкостью 60А 3 года от роду. Решил его подзарядить и вспомнил что у кума тмеется вышеупомянутое устройство. Взял эту зарядку и решил грамотро проконтролировать весь процесс. Вооружувшись ареометром для электролита определил что плотность его во всех банках одинакова но на уровне щЕлочи, что красноречиво говорило о разряде аккумулятора. Взяв мультиметр определил что напряжение на клеммах аккумулятора чуть больше 12В и приступил к заряду. Установив индикатор на 12V услвшал как в приборе клацнула реле и напряжение на клеммах возрасло до 13,7В. Такая картина меня насторожила, почему не 15В подумал я и принялся искать инструкцию к этому девайсу в интернете. Попутно смотрю в банки- пузырьков нет, электролит не кипит и ни о каком химическом процессе не может быть и речи. Скачал инструкцию на трех страницах, где черным по белому указано что заряд протекает под гапряжением выше 14В (точно цифру не помню). Ну, наверное заряд протекает импульсно и для определения напряжения мне понадобится осцилограф, которого нет в хозяйстве. Решил подождать и оставил процесс заряда на день. Сутки моргала лампочка зарядки но напряжение цифровым мультиметром не удалось уловить выше 13,7 вольт. Плотность электролита также абсолютно не поднялась, что при заряде при таком напряжении не удивительно. Через несколько минут на приборе весело появилась индикация Ok. Следовательно прибор определил что зарядка окончена, но отечественный ареометр не обманишь - в банках щЕлочь! Решил повторно включить прибор но уже на зимнем режиме. Напряжение также не поднялось и чеоез пару часов прибор отключился перешел в режим поддержки. В итоге плюнул, взял советскую зарядку, дал 6А и на клеммах появились 15В, а в банках пузырьки. После того, как напряжение га клеммах приблизилось к 16В, я снизил ток до 3А и оставил заряжтся на ночь. После 10-ти часового заряда плотность электролита выросла до зимнего значения (1230). Аккумулятор отлично работает, бодро заводит автомобиль и плотность не падает. Очень рад что не потратил на это Говно в футляре свои деньги. Я так и не понял как приизводитель этого чуда пытался добиться заряда 100%, если плотность электролита не поднимается? Если это дефект только данного прибора то я готов заплатить за ремонт в разумных пределах чтобы убедиться в том, что в футляре в дейтвительности не Говго. Спасибо за внимание, Сергей pe_rymar@mail.ru

Отличное устройство! Стоит своих денег! У меня мопед и авто... Держу всегда АКБ в исправном состоянии.